Revue de presse du 27 mars 2012

Le Dauphiné Libéré, dans son édition du 26 mars, consacre des articles aux nouvelles actions de sabotage qui se sont multipliées au long des dernières semaines, dans le Rhône et en Isère.
"Jusqu'à ces derniers jours ils avaient surtout fait parler d'eux en Savoie, dans le Rhône et dans la Valle de Susa, en Italie: mais depuis peu, les opposants les plus radicaux au TGV Lyon-Turin ont élargi leur champ d'action au département de l'Isère: un incendie volontaire dans une entreprise de Saint-Martin d'Hères et un sabotage de caténaires à Saint-Martin-le-Vinoux quatre jours plus tard (...). Si depuis plusieurs années les manifestations et actions de protestation contre la construction de la ligne à grande vitesse se succèdent côté italien, l'extension du domaine de la lutte à la région grenobloise est un fait nouveau".
Interviewés par le journal, Lionel Larue et Patrick  Bourdais, les vice-Présidents du "Collectif Chapareillan contre les nuisances du Lyon-Turin" [créé en mai 2010], tout en déclarant avoir des "démarches différentes" des No Tav italiens car "pour nous ce n'est pas le ton juste. Le problème de l'action violente et radicale (...) c'est que le fait divers prend le dessus et les arguments de fond sont oubliés".   "Beaucoup [de] personnes remettent en cause [le projet]: l'Autorité environnementale, la FRAPNA...", assure Patrick Bourdais.

•      Nouvelles régionales liées à l'UE

LGV Lyon-Turin
Le Dauphiné Libéré, dans son édition du 26 mars, consacre des articles aux nouvelles actions de sabotage qui se sont multipliées au long des dernières semaines, dans le Rhône et en Isère.
"Jusqu'à ces derniers jours ils avaient surtout fait parler d'eux en Savoie, dans le Rhône et dans la Valle de Susa, en Italie: mais depuis peu, les opposants les plus radicaux au TGV Lyon-Turin ont élargi leur champ d'action au département de l'Isère: un incendie volontaire dans une entreprise de Saint-Martin d'Hères et un sabotage de caténaires à Saint-Martin-le-Vinoux quatre jours plus tard (...). Si depuis plusieurs années les manifestations et actions de protestation contre la construction de la ligne à grande vitesse se succèdent côté italien, l'extension du domaine de la lutte à la région grenobloise est un fait nouveau".
Interviewés par le journal, Lionel Larue et Patrick  Bourdais, les vice-Présidents du "Collectif Chapareillan contre les nuisances du Lyon-Turin" [créé en mai 2010], tout en déclarant avoir des "démarches différentes" des No Tav italiens car "pour nous ce n'est pas le ton juste. Le problème de l'action violente et radicale (...) c'est que le fait divers prend le dessus et les arguments de fond sont oubliés".   "Beaucoup [de] personnes remettent en cause [le projet]: l'Autorité environnementale, la FRAPNA...", assure Patrick Bourdais.
"Quand les 'No Tav' radicaux s'invitent en Isère " - Le Dauphiné Libéré  - 26.03.12 - pp. 2-3


•       Union européenne

Chômage
Le Ministre du Travail, Xavier Bertrand, interviewé par Metro, en répondant à une question sur la hausse du chômage en France, a déclaré que "Quasiment tous les pays européens, à part l'Allemagne, ont vu le chômage augmenter bien plus qu'en France: plus 39% sur l'ensemble de l'UE (...)".
"Il faut préparer la baisse du chômage " - Metro  -  27.03.12 - p. 7


Syrie
Le Dauphiné Libéré, dans son édition du 25 mars, rapporte de nouveaux assauts meurtriers "au lendemain de l'adoption de nouvelles sanctions de l'Union européenne [visant] l´épouse et la mère du président Bachar al-Assad".
"Syrie. Nouveaux assauts meurtriers" - Le Dauphiné Libéré - 25.03.2012 - p. 44


Passagers ferroviaires
Metro, en consacrant un article sur la "charte de confiance" entre SNCF et ses passagers, dévoilée "en partie par Europe 1 hier] [26 mars], rapporte que la loi européenne [le règlement n. 1371/2007], en vigueur depuis 5 ans, prévoit plusieurs garanties pour tous les voyageurs européens. En particulier, en cas de souci "vous devez être informé de la situation et de l'heure prévue du départ et de l'arrivée [et] si le retard dépasse une heure la compagnie doit vous proposer une collation et si besoin, un hébergement. Si le train est bloqué sur la voie, l'acheminement jusqu'à votre destination finale vous est offert".  La loi européenne prévoit également, un "remboursement du billet pour la partie du trajet non effectuée, le réacheminement jusqu'à votre destination le plus vite possible ou le même billet pour une date ultérieure de votre choix, si votre train partira avec plus d'une heure de retard".  Pour les personnes handicapées le règlement établit que "les billets et réservations doivent être proposés sans frais supplémentaires", tout en donnant la possibilité d'être assistées sous réserve de "prévenir la compagnie 48 heures avant le départ".
"La SNCF dégaine sa charte de confiance" - 27.03.2012 - p. 10



•       Election présidentielle / Union européenne

François Hollande
Corse-Matin, dans son édition du 25 mars, rapporte que, au cours de son déplacement en Corse, le candidat socialiste a affirmé qu'il "ratifiera la Charte européenne sur les langues et les cultures régionales", propos annoncé la veille à l'occasion d'une interview  au journal parue dans l'édition du 24 mars.

François Hollande a également déclaré, à propos de la sécurité, sur l'île, que "depuis 5 ans [il y a eu] 20 homicides par an, 100 depuis le début du quinquennat; 22 homicides et 16 tentatives pour la seule année 2011. Record en France et en Europe".
"Je n'irai pas au-delà du dispositif institutionnel actuel " - Corse-Matin - 24.03.12 - p. 4
"François Hollande veut renforcer les moyens de sécurité en Corse" - 25.03.12 - p. 2

Modèle allemand
Metro, en faisant le point sur la campagne présidentielle, met en évidence que l'Allemagne est présente dans presque tous les discours des candidats à la présidentielle.  Cependant le modèle allemand n'est pas un modèle "de croissance exemplaire", comme le voudraient certains hommes politiques. L'économiste et chercheur de l'IFRI (Institut français des Relations Internationales) Nicolas Bouzou, interviewé à cet égard, a affirmé que "[La croissance allemande] dépend des exportations, dont 40% vont en Europe.  Lorsque la zone euro est en crise, c´est toute l´économie allemande qui est en danger".
"L´Allemagne, modèle pas exemplaire" - Metro - 27.03.2012 - p. 4